Manteision Peiriannau Diesel

Mae peiriannau diesel yn cynnig manteision trorym uchel ac economi tanwydd rhagorol. Fel peiriannau hylosgi mewnol eraill, mae'r injan diesel yn gweithredu trwy gylchred sy'n cynnwys pedair strôc: cymeriant, cywasgu, pŵer a gwacáu. Fodd bynnag, oherwydd bod tanwydd disel yn fwy gludiog ac yn llai anweddol na gasoline-eto â thymheredd tanio ceir is-mae prosesau ffurfio cymysgedd a thanio yn wahanol iawn i brosesau peiriannau gasoline. Y prif wahaniaeth yw bod y cymysgedd aer tanwydd mewn silindr injan diesel yn cael ei danio gan gywasgu yn hytrach na thanio gwreichionen. Yn ystod y llawdriniaeth, dim ond aer sy'n mynd i mewn i'r silindr; wrth iddo gael ei gywasgu i ddiwedd y strôc, mae'r tymheredd yn codi i 500-700 gradd ac mae'r gwasgedd yn cyrraedd 40-50 atmosffer. Wrth i'r piston nesáu at y canol marw uchaf, mae pwmp gwasgedd uchel yn chwistrellu tanwydd disel i'r silindr, gan ei atomeiddio i ddefnynnau mân sy'n cymysgu â'r aer poeth, pwysedd uchel. Mae'r cymysgedd yn tanio'n ddigymell ac yn ehangu'n dreisgar, gan gynhyrchu grym ffrwydrol sy'n gyrru'r piston i lawr i berfformio gwaith. Ar yr adeg hon, gall tymheredd gyrraedd 1,900-2,000 gradd a gall pwysau daro 60-100 atmosffer. Mae'r broses hon yn cynhyrchu trorym sylweddol, a dyna pam mae peiriannau diesel yn cael eu defnyddio'n eang mewn cerbydau mawr sy'n cael eu pweru gan ddisel.